Marc Le Fur demande également le maintien du TGV à Lamballe

« La gare de Lamballe est la grande absente du Plan « Bretagne Grande Vitesse » » déclare le Député Marc Le Fur. « Il suffit de lire les documents pour s’en apercevoir. Les menaces qui pèsent sur les arrêts TGV à Lamballe sont donc très réelles» poursuit le Député. « Je m’étonne que le département s’apprête à augmenter les impôts qui pèsent déjà lourdement sur nos concitoyens pour prendre précisément sa part à ce projet » continue Marc Le Fur. « Avec ce projet tel qu’il est, les Lamballais perdent de la qualité de service, gagnent de la gène pour se déplacer et voient leurs impôts départementaux augmenter. Ils sont donc perdants sur toute la ligne. Il est indispensable que Lamballe figure dans le plan « Bretagne Grande Vitesse » au même titre que les gares de Guingamp ou de Morlaix. » conclut le Député

Comments

[GILLES BOULIN]

Concernant la ligne Grande vitesse TGV je me pose une seul question Comment faire pour à la fois réduire le temps de trajet entre Paris et la région Bretagne et faire en sorte de ne pas pénaliser des petites gares comme LAMBALLE et donc le service aux citoyens ?
 
Réponse évidente, renationalisation de la SNCF !
 
 
Il faut rappeler que du temps du gouvernement dit de Gauche, la dislocation des services publics avait été déjà initié.
 
Il faut rappeler aussi, que l'Europe de Maastricht souhaitée par tous les gouvernements actuels et passés favorise la fermeture des services publics pourtant indispensable à la population et aux territoires.
 
Quand au désengagement de l'Etat c'est une conséquence prévisible de la loi Defferre votée le 2 mars 1982.
Gaston Defferre a lancé la réforme de la décentralisation avec la loi relative aux droits et libertés des communes, des départements et des régions. Son article premier prévoit que : " les communes, les départements et les régions s'administrent librement par des conseils élus. "
 
Depuis cette loi, les actes des collectivités locales sont exécutoires dès leur transmission au représentant de l'Etat, qui exerce un contrôle à posteriori de légalité, mais plus d'opportunité. Le dispositif est complété par la création des contrats de plans Etats collectivités locales.
 
 
 
Sans aller jusqu’à demander à Marc LE FUR et à Loïc CAURET de renier leur « engagement européen », il est possible, hors de toute querelle politicienne, d’exiger ensemble des garanties écrites du gouvernement et de la SNCF afin que la desserte de Lamballe reste au moins identique à celle d’aujourd’hui.Gilles Boulin