GAD, Doux, Tilly-Sabco, Marine Harvest, PSA, Alcatel-Lucent, les personnels de la défense, la Bretagne vit depuis quelques mois une avalanche de crises économiques à donner le tournis.

Force est de constater que cette semaine, c’est la Bretagne toute entière qui est en crise. Il n’y a pas un seul secteur épargné, de l’élevage à l’agro-alimentaire, des télécommunications à l’automobile sans oublier la Défense.

Nous savons à quoi mènent ces crises générales à l’échelle d’un territoire lorsqu’elles ne sont pas prises à bras le corps. L’histoire de la Lorraine de ses charbonnages, de sa sidérurgie et de sa métallurgie est malheureusement là pour nous le prouver.

Non ! La Bretagne ne veut pas vivre le destin économique de la Lorraine. Nous ne voulons pas vivre des « Florange » breton.

Pour cela, le Gouvernement doit prendre la mesure de la crise bretonne et déclencher un véritable Plan ORSEC pour la Bretagne. Il ne s’agit pas d’autoriser tel ou tel plan social. En urgence, le Gouvernement doit libérer les énergies bretonnes et les Bretons feront le reste.

Il doit ainsi

• ·         Simplifier véritablement les démarches d’installations classées dans l’élevage
• ·         Alléger rapidement les charges qui pèsent sur le travail, éléments de distorsion de concurrence dans l’agro-alimentaire
• ·         Obtenir de Bruxelles une prolongation des restitutions dans le domaine de la volaille de chair
• ·         Revenir sur les suppressions de poste dans la Défense nationale en Bretagne
• ·         Décréter un moratoire immédiat sur l’écotaxe qui ne ferait qu’achever l’industrie bretonne en pénalisant gravement le secteur du transport.

L’histoire de la Lorraine nous permet malheureusement de comprendre comment s’enclenche et se développe le processus de désindustrialisation d’une région.La Bretagne est une des seules régions françaises où l'emploi industriel a continué de progresser depuis 1980. Avec une industrie qui occupe encore 25% de sa population active, la Bretagne est une des rares régions de France où le mot « ouvrier » a encore un sens.

La colère monte en Bretagne. Le démontage des portiques de l’écotaxe n’est que la première manifestation de cette colère. Elle monte d’autant plus que la Bretagne a donné une nette majorité au Président de la République en mai 2012 et qu’elle n’a pas l’impression d’être entendue et comprise. Où étaient M. Montebourg, Ministre du redressement productif, et M. LE FOLL, Ministre de l’agriculture, la semaine dernière ? Malheureusement pas en Bretagne.

Le Gouvernement qui se fait le chantre de la ré-industrialisation doit en prendre conscience car la ré-industrialisation de notre pays passe d’abord par la défense des industries existantes. Aujourd’hui, les Bretons exigent un véritable Plan ORSEC pour la Bretagne.

Il y a un an, les Bretons donnaient une nette majorité à François Hollande, candidat à la Présidence de la République. Qu’en est-il un an plus tard ? Qu’est ce qui a changé ? Qu’en est-il des engagements qui ont été pris ?

Sous l’angle économique, la Bretagne, relativement protégée jusqu’ici, a découvert en quelques mois les effets de la crise :

La Bretagne était la région dans laquelle les salariés bénéficiaient le plus de l’exonération des heures supplémentaires. Ce dispositif a été supprimé par la gauche. Pour certains salariés, la perte de pouvoir d'achat correspond à l'équivalent d'un mois de salaire.

Le site rennais de PSA est dans la tourmente et pourtant le gouvernement se propose d’aligner la fiscalité du gasoil sur celle de l’essence. Faut-il rappeler que le site PSA de Rennes produit essentiellement des véhicules diesel ?

L’agroalimentaire est quant à elle rentrée dans le cyclone de la crise. Les élus locaux bretons ont lancé un cri d’alarme unanime le jeudi 18 avril à Landivisiau à la suite des drames  de GAD, de Doux et de la filière dinde. Le Président nous a promis un  choc de simplification et l'on ne voit rien venir. C'est pourtant indispensable si l'on veut maintenir l'élevage en Bretagne.

Quant à l’écotaxe, notre situation de région périphérique fait que la Bretagne en général et le Finistère en particulier vont souffrir de cet impôt qui arrive vraiment à contre temps, en pleine crise. Il s’agit d’un impôt supplémentaire sur l’agriculture et sur l’industrie, donc sur l’emploi, au moment où la Bretagne prend la crise de plein fouet. Que ceux qui jugent que cet impôt a du sens acceptent au moins un moratoire jusqu'à la sortie de crise !

La défense doit quant à elle enregistrer  une baisse de 34 000 de ses personnels et nous connaissons chacun l’importance de la défense dans notre économie bretonne (Brest, Lorient, Coëtquidan).

Les Bretons ont également mal à leur identité. On leur avait promis deux choses : une grande loi de décentralisation au bénéfice des Régions et la ratification par la France de la Charte européenne des langues régionales.

La première, proposée par une ministre bretonne, consacre la victoire des métropoles, des grandes villes, sur les territoires, ce qui va totalement contre l’esprit de la régionalisation que nous appelons de nos vœux.

La deuxième a fait l’objet d’une reculade personnelle du Président de la République qui a craint quoi ? : un avis du Conseil d’Etat. Quel mépris pour ceux qui avaient relevé de haute lutte un tout autre défi, la reconnaissance des langues régionales dans la Constitution française.

La notion d’Aménagement du Territoire a complètement disparu du débat. Qui s’en occupe ? Peut-être Mme DUFLOT, ministre écologiste parisienne ?

S’il reste un domaine où les Bretons ont pu bénéficier de l’élection de François Hollande, c’est peut être l’amélioration de la vie quotidienne ? Et là non plus, ce n’est pas le cas.

On nous parle de 60 000 postes de plus dans l’Education nationale. Dans mon département, les Côtes d'Armor, je n’en ai vu aucun.

On nous parle d’une réforme indispensable des rythmes scolaires alors que les parents ont déjà du mal à organiser la vie quotidienne de la famille.

On nous parle de taxer le gasoil alors que les Bretons figurent parmi les Français qui utilisent le plus leur véhicule pour aller travailler.

On nous parle d’une baisse voire d’une suppression des allocations familiales qui risque d'être très pénalisante pour les classes moyennes.

On nous parle d’une « nouvelle sécurité de proximité » alors que depuis un an, les violences aux personnes ont augmenté de 18.2 % en zone gendarmerie et que les cambriolages ont augmenté de 13.2 % dans les mêmes secteurs.

On nous parle d’une augmentation des impôts qui serait limitée aux plus riches alors que ce sont les classes moyennes qui souffrent du matraquage fiscal.

Un an après l’élection de M. HOLLANDE à la Présidence de la République, un an après que les Bretons aient beaucoup donné pour cette victoire, ils doivent se dire qu’ils ont de droits sur elle et qu’ils peuvent exiger du Gouvernement qu’il prenne en compte nos spécificités pour protéger notre économie en libérant les énergies, pour défendre notre identité en lui donnant toute sa place dans nos institutions, pour cesser de compliquer notre vie quotidienne.

Faute d’unir les Français dans une période marquée par l’adversité, le Président de la République préfère malheureusement les diviser sur la question du mariage et de la famille.

M. AYRAULT, Premier ministre, et Mme BATHO, Ministre de l’Ecologie, proposent d’aligner la fiscalité du gasoil sur celle de l’essence. Pour passer plus discrètement, ils donnent un coup de peinture verte à une mesure qu’il faut bien appeler une nouvelle et importante augmentation des taxes. Quelle est la cagnotte espérée par l’Etat : 7 milliards d’euros (selon la Cour des Comptes). Concrètement, c’est une quadruple peine que le Gouvernement inflige à la Bretagne et aux Bretons.

Coup sur coup, cette proposition du Gouvernement va pénaliser les particuliers, les professionnels du transport et l’industrie automobile bretonne sans aucun espoir d’un bénéfice quelconque pour les Bretons.

A l’heure où les familles bretonnes connaissent la crise de l’élevage et celle de l’industrie agro-alimentaire, le Gouvernement va taxer celui et celle qui, vivant souvent dans le monde rural pour des raisons de coût du logement, est obligé de prendre sa voiture pour aller travailler. L’enquête nationale « Transports et déplacements » a récemment classé les Bretons en tête de la mobilité en France. Ainsi 79.6 % des Bretons utilisent leur voiture pour aller travailler contre 69.6% des Français. Par ailleurs, 76% de la consommation de carburant de transport en Bretagne est une consommation de gasoil.

A l’heure où le transport routier de marchandises subit de plein fouet l’écotaxe et la fiscalisation des heures supplémentaires, le Gouvernement va organiser la flambée du prix de leur matière première : le gasoil. Faut-il rappeler la place cruciale des entreprises de transport routier dans notre économie régionale ? 1250 établissements en Bretagne. 26 300 salariés.

A l’heure où l’industrie automobile bretonne qui repose sur le Groupe PSA est au plus mal, le Gouvernement affaiblit encore plus ce groupe car PSA est au niveau mondial, le groupe automobile qui produit proportionnellement le plus de véhicule diesel. Par ailleurs, le « diesel de papa » a beaucoup évolué avec notamment le développement important en France de la technologie HDI, du filtre à particules et du pot catalytique. Enfin, le diesel consomme 15 à 20% de carburant en moins. C’est autant de CO2 en moins dans l’atmosphère.

Que peuvent espérer les Bretons d’un éventuel retour sous la forme d’investissement public ou de service public ?  Le bénéfice que fera l’Etat avec cette hausse de la fiscalité sur le gasoil ira directement dans le trou du budget. Au mieux, cela permettra de payer la journée de carence des fonctionnaires. Si cette mesure doit permettre de lutter contre la pollution, elle doit avant tout concerner l’Ile de France. Les usagers du diesel sont quant à eux en province. François Roudier, le porte-parole des constructeurs automobiles français est clair « C’est la province qui va payer pour Paris. Les ruraux et les périurbains vont payer pour les citadins. Cette mesure pénalisera les catégories les plus modestes. » Toute mesure qui augmenterait le prix de l’essence appauvrirait encore plus le plus pauvre au bénéfice du trio métro-vélo-bobo.

Il est enfin une question que peut se poser le contribuable : quelle est la valeur de la parole de l’Etat ? En achetant un véhicule diesel, le contribuable-consommateur a fait le choix d’un véhicule plus cher à l’achat et dont l’entretien est plus cher, parce que le gasoil était moins cher. Comment faire confiance à l’Etat, si sa parole et ses engagements changent tout le temps ?

Nous avons pris connaissance du courrier expédié à Madame Filippetti, ministre de la Culture et de la Communication, par 24 parlementaires bretons de gauche qui appellent à l’émergence de chaines publiques régionales bilingues de plein exercice.

Jusqu’ici, en Bretagne, l’usage était de ne pas faire de la culture bretonne un sujet partisan mais d’associer la minorité. C’est ce que nous avons fait lorsque nous étions dans la majorité.

Cette démarche, malheureusement partisane, n’est-elle pas un rappel à l’ordre adressé à Mme FILIPPETTI par sa propre majorité. Sans doute la trouvent-t-ils trop tiède sur le sujet des langues et cultures régionales ?

Nous regrettons donc de ne pas avoir été associés, alors que depuis des années nous œuvrons tous, en dehors des clivages politiques, pour défendre la culture bretonne. 

Les députés : Isabelle Le Callennec, Marc Le Fur, Philippe Le Ray, Gilles Lurton,

Les sénateurs :Dominique de Legge et Philippe Paul